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ALLIANCE

ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624)

profil agricole symétrique à gros pavés en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes

Crampons

profil agricole symétrique à gros pavés en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes

ADN du pneu

RadialRobustePolyvalentPorteurMassif
Retours sous 14 jours
ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624)

Présentation du modèle

Pourquoi ALLIANCE a fabriqué le A624 FarmPro Radial (A624)

L’ALLIANCE A624 a été développé pour les travaux agricoles, industriels et de génie civil qui imposent au même pneumatique d’évoluer sur route comme sur chemins. Son positionnement mixte vise les matériels soumis à des charges importantes, notamment les excavatrices, les chariots télescopiques, les chargeuses compactes et les remorques lourdes.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU

Pourquoi choisir le ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624) ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée5.4Aquaplaning6.8Neige3.0Verglas1.8Autoroute6.4Conduite sportive3.8Confort6.7Bruit5.1Longévité8.3Traction /…8.7Tassement du sol…6.3Auto-nettoyage8.4Aptitude route vs…7.4Capacité de…5.5Longévité des…8.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le A624 FarmPro Radial (A624) :

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Transport interne léger
  • Fenaison et prairies
  • Off-road léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le A624 FarmPro Radial (A624) :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.78.06.810k km20k km40k km

Points forts

  • Rigidité élevée des pavés grâce à leur forte section et à l’absence de lamelles.
  • Entrée en contact progressive des longues arêtes obliques.
  • Bonne résistance des sommets de blocs aux déformations de cisaillement sur sol ferme.
  • Multiples sorties latérales offertes par les raccordements entre rainures sinueuses et passages obliques.

Points faibles

  • Faible densité d’arêtes pour rompre le film d’eau sur chaussée lisse.
  • Risque de pulsations et de bruit grave lié à la succession de grands blocs espacés.
  • Mobilité latérale des blocs d’épaule lors des manœuvres avec ripage.
  • Possibilité d’usure différenciée entre bords d’attaque et de fuite des pavés centraux.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

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Analyse Technique

Comment fonctionne le ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624) ?

Architecture radiale en acier de l’ALLIANCE A624 L’ALLIANCE A624 repose sur une structure radiale en acier associée à une assise large. Cette architecture porte une sculpture ouverte dont les espaces marqués entre les pavés permettent à la terre et aux débris de quitter plus facilement l’empreinte au fil de la rotation.

Sculpture symétrique à grands pavés La sculpture symétrique à blocs massifs est formée de pavés polygonaux alternés selon un agencement en chevrons. Au centre, de larges éléments imbriqués remplacent une nervure continue. Leurs angles saillants sont complétés, à proximité des épaules, par des arêtes plus basses.

Trois cheminements longitudinaux sinueux et discontinus séparent les rangées de blocs. Ils communiquent avec de larges rainures obliques et transversales, créant un réseau ouvert au sein de la bande de roulement. Les épaules prolongent ce dessin par de gros blocs anguleux, espacés et séparés par des entailles profondes orientées vers les flancs.

Comportement de la structure

Grands pavés polygonaux sans lamelles
Schéma illustratif : Grands pavés polygonaux sans lamelles
  • La forte section de gomme de chaque pavé lui confère une rigidité statique élevée sous compression.
  • L’absence de découpes fines réduit le nombre de concentrations de contraintes au sommet des blocs.
  • La faible densité d’arêtes réduit les possibilités de micro-accrochage sur une surface dure et lisse.
  • Les larges sommets de blocs concentrent davantage l’appui lorsque seuls quelques pavés se trouvent simultanément dans l’empreinte.
Zone centrale formée de pavés alternés et imbriqués
Schéma illustratif : Zone centrale formée de pavés alternés et imbriqués
  • Le chevauchement géométrique des pavés limite la présence d’une coupure transversale unique traversant tout le centre de l’empreinte.
  • Les larges faces centrales offrent des zones d’appui statique substantielles sous les charges verticales.
  • L’absence de liaison centrale continue crée des variations locales de rigidité entre le sommet des pavés et les rainures obliques.
  • Les angles polygonaux constituent des zones où la pression de contact peut devenir plus élevée que sur le milieu des faces.
Épaules à gros blocs séparés par de profondes entailles
Schéma illustratif : Épaules à gros blocs séparés par de profondes entailles
  • L’épaisseur et la largeur des blocs extérieurs leur donnent une base résistante à l’écrasement statique.
  • Les entailles isolent partiellement les blocs et leur permettent d’épouser des différences locales de niveau.
  • La surface porteuse périphérique est discontinue, ce qui augmente la charge supportée par chaque bloc d’épaule engagé.
  • Le faible nombre de liaisons entre blocs autorise une déformation statique plus importante de leurs extrémités.
Trois cheminements longitudinaux sinueux et discontinus
Schéma illustratif : Trois cheminements longitudinaux sinueux et discontinus
  • La sinuosité conserve des ponts de gomme entre les rangées, ce qui soutient latéralement les pavés voisins.
  • Le parcours non rectiligne offre moins de volume longitudinal continu qu’une rainure routière droite.
  • Les changements de direction créent des rétrécissements locaux où le volume libre varie dans l’empreinte.

L’A624 combine une forte continuité de gomme à l’intérieur de chaque pavé avec une segmentation prononcée entre les pavés. Cette opposition donne des éléments individuellement rigides, mais séparés par des vides qui concentrent l’appui sur un nombre limité de surfaces. Sous charge statique, les grands polygones présentent peu de points de départ pour les fissures superficielles, car aucune lamelle fine ne traverse leur sommet. En contrepartie, les arêtes disponibles sont moins nombreuses que sur une sculpture finement découpée.

Dans la zone médiane, l’alternance de pavés imbriqués crée une succession d’appuis plutôt qu’une bande de contact ininterrompue. En roulage sur sol dur, cette succession peut produire une variation cyclique de rigidité et une pulsation perceptible à faible vitesse. La grande longueur des arêtes obliques répartit toutefois l’entrée en contact dans le temps, ce qui évite que tous les blocs d’une même rangée frappent simultanément le sol.

Les trois cheminements sinueux ne constituent pas des canaux rectilignes comparables à ceux d’un profil routier. L’eau doit changer de direction et rejoindre les ouvertures obliques entre les pavés. Cette géométrie offre plusieurs sorties latérales, mais son débit devient plus dépendant de l’ouverture réelle des rainures dans l’empreinte. Sur une chaussée très mouillée, l’absence de lamelles limite en outre la multiplication des petites arêtes capables de rompre le film résiduel.

Les épaules très découpées ont un comportement contrasté. Leur faible liaison circonférentielle autorise davantage de mouvement individuel des blocs lorsqu’ils sont soumis à un effort transversal. Sur revêtement abrasif, ce mouvement peut arrondir les angles externes et accroître l’échauffement local. Les blocs épais conservent néanmoins une base importante, moins sujette au repliement qu’une épaule composée de petits pavés étroits.

La sculpture privilégie ainsi la rigidité de ses éléments et la disponibilité de larges arêtes obliques, au prix d’une finesse de contact limitée sur les surfaces lisses et humides. Elle se distingue aussi d’un dessin à barrettes agricoles classiques par ses pavés centraux courts et imbriqués, qui multiplient les transitions d’appui et les sollicitations entre bords d’attaque et bords de fuite.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives ALLIANCE appliquées au A624 FarmPro Radial (A624) ?

Structure radiale en acier

Durabilité

Cette architecture associe une disposition radiale à un renfort en acier et forme une base large sous la bande de roulement. Elle soutient la sculpture ouverte et autonettoyante de l’ALLIANCE A624.

Montage sans chambre à air (TL)

Durabilité

La conception TL permet au pneumatique de fonctionner sans chambre à air distincte, l’étanchéité étant assurée directement entre le pneu et la jante compatible.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus ALLIANCE dans la même gamme que le A624 FarmPro Radial (A624) ?

Agro-industriel été haute capacité / usage mixte

Sortie : 10/2023

624

624

Ete

Le 624 partage le positionnement agro-industriel polyvalent et le dessin massif du A624. Le A624 se distingue surtout par son orientation radiale acier à haute capacité pour les usages intensifs mêlant transport, chemins et manutention.

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Agri-Transport ALL Steel 390 HD

Agri-Transport ALL Steel 390 HD

Ete

L’Agri-Transport ALL Steel 390 HD est avant tout destiné aux remorques agricoles lourdes et aux parcours routiers. Le A624 couvre davantage de types d’engins et conserve une motricité plus affirmée sur les chemins et les chantiers.

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398 ALL STEEL

398 ALL STEEL

Ete

Le 398 ALL STEEL privilégie le transport agricole lourd, la stabilité et l’endurance sur route. Le A624 adopte un positionnement plus mixte, avec de gros blocs adaptés à la traction et aux évolutions hors route.

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580 AGRO INDUS

580 AGRO INDUS

Ete

Le 580 AGRO INDUS vise lui aussi les machines agro-industrielles et la manutention. Le A624 met davantage l’accent sur la capacité de charge, la robustesse périphérique et l’alternance entre transport lourd et chemins.

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580 MPT

580 MPT

Ete

Le 580 MPT est un profil polyvalent pour engins multifonctions, recherchant un compromis entre mobilité, traction et usage sur surfaces variées. Le A624 est plus spécialisé dans le travail lourd et la stabilité sous forte charge.

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551 Multiuse Professional

551 Multiuse Professional

Ete

Le 551 Multiuse Professional privilégie la polyvalence quotidienne des engins compacts sur sols mixtes. Le A624 se place au-dessus pour les applications lourdes, avec une architecture plus massive et une vocation de transport à forte charge.

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Avis sur ce modèle

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FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624) pas cher ?

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Comment choisir la bonne dimension pour le ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le ALLIANCE A624 FarmPro Radial (A624) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.