
Structure radiale en acier
DurabilitéCette architecture associe une disposition radiale à un renfort en acier et forme une base large sous la bande de roulement. Elle soutient la sculpture ouverte et autonettoyante de l’ALLIANCE A624.


Crampons
profil agricole symétrique à gros pavés en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes
ADN du pneu

Présentation du modèle
L’ALLIANCE A624 a été développé pour les travaux agricoles, industriels et de génie civil qui imposent au même pneumatique d’évoluer sur route comme sur chemins. Son positionnement mixte vise les matériels soumis à des charges importantes, notamment les excavatrices, les chariots télescopiques, les chargeuses compactes et les remorques lourdes.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU
Disponibilite
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Analyse Technique
Trois cheminements longitudinaux sinueux et discontinus séparent les rangées de blocs. Ils communiquent avec de larges rainures obliques et transversales, créant un réseau ouvert au sein de la bande de roulement. Les épaules prolongent ce dessin par de gros blocs anguleux, espacés et séparés par des entailles profondes orientées vers les flancs.




L’A624 combine une forte continuité de gomme à l’intérieur de chaque pavé avec une segmentation prononcée entre les pavés. Cette opposition donne des éléments individuellement rigides, mais séparés par des vides qui concentrent l’appui sur un nombre limité de surfaces. Sous charge statique, les grands polygones présentent peu de points de départ pour les fissures superficielles, car aucune lamelle fine ne traverse leur sommet. En contrepartie, les arêtes disponibles sont moins nombreuses que sur une sculpture finement découpée.
Dans la zone médiane, l’alternance de pavés imbriqués crée une succession d’appuis plutôt qu’une bande de contact ininterrompue. En roulage sur sol dur, cette succession peut produire une variation cyclique de rigidité et une pulsation perceptible à faible vitesse. La grande longueur des arêtes obliques répartit toutefois l’entrée en contact dans le temps, ce qui évite que tous les blocs d’une même rangée frappent simultanément le sol.
Les trois cheminements sinueux ne constituent pas des canaux rectilignes comparables à ceux d’un profil routier. L’eau doit changer de direction et rejoindre les ouvertures obliques entre les pavés. Cette géométrie offre plusieurs sorties latérales, mais son débit devient plus dépendant de l’ouverture réelle des rainures dans l’empreinte. Sur une chaussée très mouillée, l’absence de lamelles limite en outre la multiplication des petites arêtes capables de rompre le film résiduel.
Les épaules très découpées ont un comportement contrasté. Leur faible liaison circonférentielle autorise davantage de mouvement individuel des blocs lorsqu’ils sont soumis à un effort transversal. Sur revêtement abrasif, ce mouvement peut arrondir les angles externes et accroître l’échauffement local. Les blocs épais conservent néanmoins une base importante, moins sujette au repliement qu’une épaule composée de petits pavés étroits.
La sculpture privilégie ainsi la rigidité de ses éléments et la disponibilité de larges arêtes obliques, au prix d’une finesse de contact limitée sur les surfaces lisses et humides. Elle se distingue aussi d’un dessin à barrettes agricoles classiques par ses pavés centraux courts et imbriqués, qui multiplient les transitions d’appui et les sollicitations entre bords d’attaque et bords de fuite.
Technologies du modèle

Cette architecture associe une disposition radiale à un renfort en acier et forme une base large sous la bande de roulement. Elle soutient la sculpture ouverte et autonettoyante de l’ALLIANCE A624.

La conception TL permet au pneumatique de fonctionner sans chambre à air distincte, l’étanchéité étant assurée directement entre le pneu et la jante compatible.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Agro-industriel été haute capacité / usage mixte
Sortie : 10/2023

Le 624 partage le positionnement agro-industriel polyvalent et le dessin massif du A624. Le A624 se distingue surtout par son orientation radiale acier à haute capacité pour les usages intensifs mêlant transport, chemins et manutention.
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Face au 624, le A624 FarmPro Radial (A624) se distingue par :

L’Agri-Transport ALL Steel 390 HD est avant tout destiné aux remorques agricoles lourdes et aux parcours routiers. Le A624 couvre davantage de types d’engins et conserve une motricité plus affirmée sur les chemins et les chantiers.
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Face au Agri-Transport ALL Steel 390 HD, le A624 FarmPro Radial (A624) se distingue par :

Le 398 ALL STEEL privilégie le transport agricole lourd, la stabilité et l’endurance sur route. Le A624 adopte un positionnement plus mixte, avec de gros blocs adaptés à la traction et aux évolutions hors route.
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Face au 398 ALL STEEL, le A624 FarmPro Radial (A624) se distingue par :

Le 580 AGRO INDUS vise lui aussi les machines agro-industrielles et la manutention. Le A624 met davantage l’accent sur la capacité de charge, la robustesse périphérique et l’alternance entre transport lourd et chemins.
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Face au 580 AGRO INDUS, le A624 FarmPro Radial (A624) se distingue par :

Le 580 MPT est un profil polyvalent pour engins multifonctions, recherchant un compromis entre mobilité, traction et usage sur surfaces variées. Le A624 est plus spécialisé dans le travail lourd et la stabilité sous forte charge.
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Face au 580 MPT, le A624 FarmPro Radial (A624) se distingue par :

Le 551 Multiuse Professional privilégie la polyvalence quotidienne des engins compacts sur sols mixtes. Le A624 se place au-dessus pour les applications lourdes, avec une architecture plus massive et une vocation de transport à forte charge.
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Face au 551 Multiuse Professional, le A624 FarmPro Radial (A624) se distingue par :
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