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GRENLANDER

GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77)

EteTourismeAuto18 dimensions · de 15" a 18"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

routierpolyvalentdrainantendurantsymétrique
A partir de
82,53 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77)

Présentation du modèle

Pourquoi GRENLANDER a fabriqué le MAHO 77 (MAHO77)

Un pneu toutes saisons pour SUV et 4x4

Le GRENLANDER MAHO 77, également rencontré sous les graphies MAHO77 et MAHO-77, a été développé pour les SUV et les 4x4 utilisés tout au long de l’année. Sa vocation couvre les déplacements routiers comme les parcours hors bitume, avec une attention portée à la polyvalence, à la robustesse et à la durée d’utilisation. Cette vocation toutes saisons reste toutefois orientée vers des conditions routières modérées et ne vise pas les situations hivernales marquées.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU

Pourquoi choisir le GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) ?

Notation

510Route sèche7.0Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige3.0Verglas2.0Autoroute7.5Conduite sportive5.5Confort6.5Bruit6.6Longévité7.5Roulement6.0Freinage à froid5.5Tenue en charge8.0Trottoirs6.0Carcasse7.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le MAHO 77 (MAHO77) :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Off-road léger
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le MAHO 77 (MAHO77) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.56.85.610k km20k km40k km

Points forts

  • Répartition de la charge entre cinq rangées longitudinales distinctes.
  • Possibilité de permutations croisées grâce au dessin symétrique non directionnel.
  • Parois obliques et anguleuses adaptées à la transmission d’efforts sur gravier tassé.
  • Épaules conservant un volume de gomme important malgré leur segmentation.

Points faibles

  • Flexion répétée des petits pavés centraux susceptible d’augmenter la dissipation d’énergie.
  • Risque d’arrondissement précoce des angles du zigzag central.
  • Possibilité d’usure en talon-pointe sur les segments d’épaule.
  • Capacité limitée à se débarrasser d’une boue épaisse en raison des intervalles centraux relativement serrés.
  • Rétention possible de gravillons aux intersections anguleuses.
  • Sensibilité potentielle au suivi des stries longitudinales de la chaussée.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→+0.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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4 variantes affichées sur 18
GRENLANDER
GRENLANDER MAHO 77

GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) 215/75 R15 100H

100H
GRENLANDER 215/75 R15 100H TL MAHO 77
82,53 € TTC
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GRENLANDER
GRENLANDER MAHO 77

GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) 215/60 R17 100H

XL
100H
GRENLANDER 215/60 R17 XL 100H TL MAHO 77
86,24 € TTC
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GRENLANDER MAHO 77

GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) 215/70 R16 100H

100H
GRENLANDER 215/70 R16 100H TL MAHO 77
119,45 € TTC
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GRENLANDER
GRENLANDER MAHO 77

GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) 265/65 R17 112H

112H
GRENLANDER 265/65 R17 112H TL MAHO 77
140,96 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) ?

Sculpture et évacuation de l’eau

Le GRENLANDER MAHO 77 associe quatre larges rainures circonférentielles à des sillons secondaires obliques et transversaux. Les canaux longitudinaux recueillent l’eau présente dans l’empreinte, tandis que les découpes latérales facilitent son transfert hors des zones de contact. Cette circulation limite l’accumulation d’eau sous la bande de roulement et contribue au maintien de la traction sur chaussée mouillée.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales partageant l’empreinte en cinq rangées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales partageant l’empreinte en cinq rangées
  • La séparation nette des rangées réduit leur couplage transversal et permet à chacune de mieux épouser une légère variation locale du sol.
  • Le volume de vide important diminue la quantité de gomme porteuse dans l’empreinte.
  • La faible liaison transversale entre les cinq rangées réduit la rigidité globale de la bande par rapport à une architecture à côtes jointives.
Petits pavés centraux rapprochés, étranglés par des découpes en zigzag
Schéma illustratif : Petits pavés centraux rapprochés, étranglés par des découpes en zigzag
  • Le rapprochement des pavés limite les grands vides au centre et répartit la charge sur un nombre élevé de petits éléments.
  • Les angles du zigzag et les rétrécissements créent des zones où la contrainte se concentre.
  • L’absence de continuité pleine au centre rend cette zone moins rigide qu’une véritable nervure monobloc.
Forte densité de lamelles transversales ou légèrement inclinées
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles transversales ou légèrement inclinées
  • L’alternance des orientations évite que toutes les sous-parties des pavés présentent exactement la même souplesse dans une seule direction.
  • Chaque lamelle réduit la section de gomme continue qui résiste au cisaillement.
  • Les petits pavés médians cumulent segmentation périphérique et découpes internes, ce qui augmente leur compliance statique.
Pavés d’épaule larges à bord périphérique semi-continu
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges à bord périphérique semi-continu
  • Le rapport plein/creux élevé près des bords conserve un volume de gomme porteur supérieur à celui des rangées centrales.
  • Les entailles transversales interrompent périodiquement cette continuité et produisent des écarts locaux de rigidité au sein d’une même rangée.
Dessin symétrique et non directionnel
  • Les deux côtés possèdent la même organisation géométrique, sans côté intérieur ou extérieur imposé par la sculpture.
  • La bande peut travailler dans les deux sens de rotation lors des permutations.
  • L’architecture ne spécialise pas une épaule pour maximiser un comportement particulier; chaque côté conserve le même compromis géométrique.
Intersections anguleuses entre zigzags, sillons obliques et rainures principales
  • Les embranchements multiplient les orientations de parois disponibles face aux gravillons ou à une terre compacte.
  • Les poches formées aux jonctions peuvent emprisonner de petits cailloux.

La géométrie visible est symétrique et non directionnelle. Les quatre rainures principales divisent l’empreinte en cinq files porteuses, mais aucune ne forme une côte centrale réellement monolithique: les éléments médians restent rapprochés tout en étant séparés par des découpes obliques, des étranglements en zigzag et une forte densité d’entailles. Le centre possède donc davantage de bords libres et moins de continuité transversale qu’une sculpture à nervures pleines.

Cette fragmentation crée une différence nette de rigidité entre les petits éléments médians et les pavés périphériques plus longs. Sous charge verticale, les sommets et les angles des pavés centraux concentrent davantage la pression que leur partie médiane. En roulage, ces angles sont donc les premiers à s’arrondir, tandis que les étranglements du zigzag constituent les principales zones de flexion. La répétition de cette microdéformation peut accroître la dissipation d’énergie dans la bande de roulement par rapport à un dessin comportant des nervures continues et peu entaillées.

Les épaules ne sont pas entièrement ouvertes: leur bord périphérique demeure relativement suivi, malgré les entailles transversales qui séparent visuellement les pavés. Ce compromis donne un rapport plein/creux plus élevé au voisinage du bord extérieur qu’au centre. Il limite la mobilité globale de cette rangée, mais introduit des transitions de rigidité à chaque entaille. Sous les efforts moteurs ou au freinage, ces transitions peuvent favoriser une différence d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite des pavés d’épaule.

Les raccords entre rainures longitudinales, sillons obliques et découpes en zigzag forment plusieurs poches anguleuses. Sur gravillons, ces intersections offrent des faces orientées dans plusieurs directions, utiles pour transmettre un effort mécanique dans une couche meuble compacte. Elles peuvent toutefois retenir de petits cailloux plus facilement qu’un canal rectiligne sans embranchement. Le dessin reste par ailleurs beaucoup moins ouvert qu’une sculpture tout-terrain à blocs largement espacés: dans une boue épaisse, les intervalles entre pavés centraux risquent de se combler rapidement.

La symétrie non directionnelle présente enfin un intérêt d’exploitation distinct de la performance instantanée: elle autorise l’inversion du sens de rotation lors d’une permutation croisée. Les arêtes jusque-là utilisées comme bords d’attaque deviennent alors des bords de fuite, ce qui peut ralentir l’installation d’une usure orientée. En contrepartie, la sculpture ne réserve pas une moitié spécialisée à un rôle précis; les deux épaules reprennent le même compromis entre continuité périphérique et segmentation.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives GRENLANDER appliquées au MAHO 77 (MAHO77) ?

dB Silent Technology

Confort

La dB Silent Technology agit sur la génération du bruit provoqué par les contacts successifs entre les éléments de la sculpture et la chaussée. Une séquence de pas variable au niveau des épaules modifie la périodicité avec laquelle les blocs frappent le sol: l’énergie acoustique est répartie entre plusieurs fréquences plutôt que concentrée dans une tonalité dominante. Le bruit de roulement transmis vers l’habitacle devient ainsi moins perceptible, au bénéfice du confort acoustique.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus GRENLANDER dans la même gamme que le MAHO 77 (MAHO77) ?

SUV routier été

MAHO 79

MAHO 79

Ete

Le MAHO 77 privilégie davantage la polyvalence routière, la stabilité et le confort, tandis que le MAHO 79 adopte un positionnement plus dynamique pour SUV.

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L-FINDER 78

L-FINDER 78

Ete

Face au L-FINDER 78, également orienté SUV routier, le MAHO 77 met davantage l'accent sur le silence de roulement, la stabilité et la polyvalence d'usage.

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Maga A/T TWO

Maga A/T TWO

Ete

Le MAHO 77 est nettement plus routier que le MAGA A/T TWO, conçu pour alterner asphalte et terrains non revêtus.

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CONQUEWIND R/T

CONQUEWIND R/T

Ete

Le MAHO 77 constitue l'option routière face au CONQUEWIND R/T, dont le positionnement tout-terrain renforcé accepte davantage de compromis sur asphalte.

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PREDATOR M/T

PREDATOR M/T

Ete

Le MAHO 77 vise la route et la polyvalence quotidienne, alors que le PREDATOR M/T est spécialisé dans la boue et les terrains difficiles.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) ?

B250 Ecopia

BRIDGESTONE

B250 Ecopia

Ete
96%
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030EX

ALLIANCE

030EX

4 Saisons
96%
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ContiCrossContact LX

CONTINENTAL

ContiCrossContact LX

Ete
96%
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AV11

COOPER

AV11

Ete
96%
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ATR-K Economist

ACHILLES

ATR-K Economist

Ete
96%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) pas cher ?

18 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 18"). Parmi les montes les plus visibles: 215/75 R15, 215/60 R17, 215/70 R16, 265/65 R17, 245/65 R17.

Comment choisir la bonne dimension pour le GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le GRENLANDER MAHO 77 (MAHO77) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.