promospneu.lu
KUSTONE

KUSTONE PASSION P9S

EteTourismeSUVAuto6 dimensions · de 20" a 22"
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Crampons

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

ADN du pneu

sportifestivalasymétriqueréactifrigide
A partir de
144,81 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
KUSTONE PASSION P9S

Présentation du modèle

Pourquoi KUSTONE a fabriqué le PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S, parfois écrit P9S, est un pneu automobile haute performance destiné à une conduite routière réactive. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une maîtrise stable sous la pluie, une réponse précise dans les changements de direction et un comportement régulier pendant l'usure.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU

Pourquoi choisir le KUSTONE PASSION P9S ?

Notation

510Route sèche8.4Route mouillée8.5Aquaplaning8.2Neige2.8Verglas1.8Autoroute8.1Conduite sportive8.2Confort6.3Bruit5.2Longévité6.8Roulement7.0Freinage à froid5.4Tenue en charge8.4Trottoirs6.1Carcasse7.4

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le PASSION P9S :

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le PASSION P9S :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.17.46.210k km20k km40k km

Points forts

  • Taux de plein élevé favorable à une empreinte sèche largement occupée par la gomme.
  • Faible mobilité interne des éléments longitudinaux.
  • Échauffement contenu par la lamellisation limitée et la continuité des bandes.
  • Volume de gomme important dans les pavés d’épaule.

Points faibles

  • Peu d’arêtes multidirectionnelles pour la neige tassée et le givre.
  • Capacité d’articulation limitée sur les revêtements très irréguliers.
  • Possibilité d’usure accentuée sur les bords des bandes centrales étroites.
  • Hétérogénéité locale de rigidité autour de la rainure sinueuse.
  • Dégagement transversal limité lorsque l’eau sollicite l’empreinte sous un angle marqué.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

↗+0.8 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 6
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 285/45 R20 112W

XLRunFlat
112WBB2 dB
KUSTONE 285/45 R20 112W TL PASSION P9S
144,81 € TTC
Voir l'offre
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 275/45 R20 110W

XLRunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 275/45 R20 XL 110W TL PASSION P9S
147,70 € TTC
Voir l'offre
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R22 111W

XLRunFlat
111WBB2 dB
KUSTONE 315/35 R22 XL 111W TL PASSION P9S
165,47 € TTC
Voir l'offre
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R20 110W

RunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 315/35 ZR20 110W TL PASSION P9S
175,90 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le KUSTONE PASSION P9S ?

Sculpture asymétrique du KUSTONE PASSION P9S Le fonctionnement du KUSTONE PASSION P9S repose sur une sculpture asymétrique qui attribue des rôles différents à ses zones intérieure et extérieure. Le bandeau extérieur continu offre une surface structurée pour supporter les sollicitations latérales en courbe, tandis que les blocs intérieurs inclinés multiplient les arêtes capables de transmettre les efforts de traction sur chaussée mouillée.

Quatre rainures circonférentielles principales créent des passages longitudinaux pour recueillir l'eau présente sous l'empreinte et la guider rapidement vers les dégagements du profil. L'une d'elles adopte un tracé légèrement sinueux, en accord avec l'organisation différenciée des nervures centrales.

Comportement de la structure

Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
  • Le volume de gomme reste continu dans le sens circonférentiel, ce qui confère aux éléments une forte rigidité tangentielle.
  • Le taux de plein élevé réserve une surface de contact importante aux zones centrales.
  • Le faible nombre d’incisions limite la quantité d’arêtes disponibles sur neige tassée ou givre.
  • Les éléments rigides disposent de moins de liberté pour épouser les petites irrégularités d’un revêtement grossier.
Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
  • La séparation nette des bandes limite la transmission directe d’une déformation locale vers la bande voisine.
  • Les bandes les plus étroites présentent une rigidité transversale inférieure à celle des éléments plus massifs.
  • Les extrémités des petites découpes constituent des points de concentration de contraintes dans ces bandes étroites.
Rainure centre-gauche au tracé sinueux
Schéma illustratif : Rainure centre-gauche au tracé sinueux
  • La variation progressive de section évite une succession de portions strictement identiques le long de la bande adjacente.
  • Les changements de largeur créent une alternance de zones plus rigides et de zones plus flexibles.
  • Les étranglements voisins des courbes de la rainure disposent de moins de matière pour répartir les contraintes.
Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
  • Les entailles courtes préservent un volume de gomme élevé dans chaque pavé.
  • La faible profondeur longitudinale des séparations réduit le nombre de parties pouvant s’articuler indépendamment.
  • Les fonds d’entaille concentrent davantage les contraintes qu’une transition largement arrondie et ouverte.
  • La faible segmentation laisse peu de souplesse géométrique face aux aspérités courtes et marquées.

La sculpture présente un taux de plein assez élevé: les éléments allongés, les bandes centrales peu interrompues et la faible densité d’incisions laissent de longues chaînes de gomme continues. L’empreinte se comporte donc davantage comme un assemblage de bandes longitudinales que comme une mosaïque de blocs très mobiles. Cette architecture réserve une grande surface de gomme au contact et limite les petits déplacements internes du dessin, mais elle offre peu d’arêtes orientées dans plusieurs directions pour les sols hivernaux ou meubles.

La rainure sinueuse située près du centre-gauche constitue le principal point de variation géométrique. Son ondulation fait alterner la largeur des éléments qui la bordent, alors que les bandes du centre-droit conservent une section plus régulière. Il en résulte une distribution de rigidité moins homogène d’un côté à l’autre: certaines portions sont plus massives, tandis que les étranglements voisins des courbes de la rainure sont davantage sollicités. Cette particularité rend le profil potentiellement plus sensible à la répartition réelle de charge dans l’empreinte qu’un dessin composé de bandes toutes rectilignes et de largeur constante.

Les fines incisions visibles restent courtes et espacées. Elles fractionnent peu le volume de gomme et créent donc moins de mobilité locale qu’une sculpture très lamellisée. En contrepartie, la surface dispose de moins de petits éléments capables d’épouser les aspérités serrées d’un revêtement dégradé. Les pavés d’épaule, longs et seulement séparés par des entailles courtes, prolongent cette logique de sculpture fermée: leur réserve de gomme est importante, mais les extrémités des entailles forment des zones où les contraintes peuvent se concentrer.

Le PASSION P9S apparaît ainsi calibré pour conserver une empreinte peu mobile et thermiquement sobre sur route sèche. Ses principales contreparties découlent de la même géométrie: faible capacité d’articulation sur les surfaces irrégulières, nombre réduit d’arêtes pour la neige tassée et sensibilité possible des bords de bandes centrales à une charge ou à un parallélisme imparfait.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives KUSTONE appliquées au PASSION P9S ?

Trois blocs centraux en 3D

Sécurité

Les trois éléments centraux présentent une géométrie tridimensionnelle dont la configuration fonctionnelle évolue à mesure que la bande de roulement s'use. La diminution progressive de la profondeur révèle une organisation adaptée des volumes et des arêtes, afin de limiter les changements brusques de comportement et de maintenir une réponse stable au cours de la vie du pneu.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus KUSTONE dans la même gamme que le PASSION P9S ?

Sport routier SUV été

Sortie : 2021

PASSION P9

PASSION P9

Ete

Le PASSION P9S transpose l’orientation haute performance du PASSION P9 aux SUV et crossovers puissants, tandis que le P9 vise davantage les voitures particulières sportives.

Voir le modèle
FREELY F11

FREELY F11

Ete

Le PASSION P9S privilégie davantage la conduite dynamique sur route que le FREELY F11, plus polyvalent et moins exclusivement sportif.

Voir le modèle
QUIET Q7

QUIET Q7

Ete

Le PASSION P9S se place au-dessus du QUIET Q7 en dynamisme, alors que le Q7 donne la priorité au silence et au confort routier.

Voir le modèle
RADIAL P07

RADIAL P07

Ete

Le PASSION P9S adopte un positionnement nettement plus sportif et plus haut de gamme que le RADIAL P07, davantage tourné vers un usage routier courant.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du KUSTONE PASSION P9S ?

BU66

BLACKLION

BU66

Ete
97%
Voir le modèle
Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Ete
95%
Voir le modèle
Summer UHP 1

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

Ete
95%
Voir le modèle
Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Ete
95%
Voir le modèle
Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Ete
95%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu KUSTONE PASSION P9S pas cher ?

6 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 20" a 22"). Parmi les montes les plus visibles: 285/45 R20, 275/45 R20, 315/35 R22, 315/35 R20, 265/35 R21.

Comment choisir la bonne dimension pour le KUSTONE PASSION P9S pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le KUSTONE PASSION P9S est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le KUSTONE PASSION P9S pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.