



Crampons
profil routier symétrique à petits blocs zigzag faiblement lamellisés
ADN du pneu

Présentation du modèle
MICHELIN XAS FF a été créé dans les années 1970 pour rapprocher le XAS des exigences rencontrées sur circuit, en rallye et en course de côte. Le profil vise les conducteurs recherchant davantage de stabilité et de tenue de route dans les virages lors de ces usages sportifs.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU
Sur les derniers mois
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
Le fonctionnement du MICHELIN XAS FF repose sur l'association d'une sculpture asymétrique et d'un mélange Formule France spécifique. La sculpture différencie l'organisation des zones de la bande de roulement, tandis que le composé constitue l'interface directement sollicitée entre le pneu et la chaussée.




La bande de roulement se lit comme un maillage serré plutôt que comme un ensemble de larges côtes séparées. Au centre, les éléments se raccordent visuellement en une chaîne ondulée aux sommets rapprochés. De part et d’autre, de petits blocs inclinés prolongent ce rythme, puis la périphérie se termine par des éléments courts et régulièrement espacés. Les entailles fines restent rares: la fragmentation visible provient surtout des intervalles séparant les blocs et des sillons en zigzag.
Aucun canal rectiligne de forte section ne domine la lecture du dessin. Les vides forment plutôt un réseau tortueux, alternant composantes obliques, transversales et courtes portions circonférentielles. Cette géométrie distingue nettement le XAS FF des sculptures modernes organisées autour de plusieurs sillons parallèles: ici, le sol est abordé par une succession dense de petits motifs, avec de nombreux changements d’orientation entre deux éléments voisins.
Les épaules conservent la même échelle de découpe que les rangées intermédiaires. Elles ne forment ni une large bande périphérique pleine ni une série de gros pavés isolés. L’ensemble présente ainsi une granularité homogène du centre vers les bords, tandis que la zone médiane demeure visuellement plus liée grâce à l’enchaînement continu de ses formes ondulées.
Technologies du modèle

Ce composé de gomme spécifique transforme le XAS de série en version FF. Placé à l'interface entre la bande de roulement et le sol, il participe à la transmission des forces longitudinales lors des accélérations et des freinages, ainsi que des forces latérales produites en virage. Il a été développé pour favoriser l'adhérence dans les disciplines de compétition sur circuit, en rallye et en course de côte.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Compétition historique / semi-racing été
Sortie : années 1970

Le XAS FF est plus typé compétition historique que le XWX, pneu été haute performance destiné aux voitures classiques rapides et à un usage routier sportif.
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Face au XWX, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Face au XVS-P, davantage tourné vers la grande route et les voitures classiques de prestige, le XAS FF privilégie nettement l'adhérence et la précision en conduite sportive.
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Face au XVS-P, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Le XAS FF adopte une approche semi-racing historique, tandis que le Pilot SX MXX3 est un pneu routier sportif plus moderne destiné aux voitures performantes.
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Face au Pilot SX MXX3, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Le XAS FF est un semi-racing d'époque pour voitures historiques, alors que le Pilot Sport Cup représente une solution circuit plus récente, plus radicale et plus performante sur le sec.
Voir le modèleXAS Formule France (XAS FF) VS Pilot Sport Cup
Face au Pilot Sport Cup, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

Le Pilot Sport CUP 2 se situe au-dessus en performance pure sur circuit moderne; le XAS FF vise avant tout l'authenticité et la compétition avec des voitures anciennes.
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Face au Pilot Sport CUP 2, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

AVON
XAS Formule France (XAS FF) VS ZZR
Face au ZZR, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

CENTARA
XAS Formule France (XAS FF) VS Vanti HP
Face au Vanti HP, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

BRIDGESTONE
XAS Formule France (XAS FF) VS Potenza Adrenalin RE002
Face au Potenza Adrenalin RE002, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

ACHILLES
XAS Formule France (XAS FF) VS ATR Sport 2
Face au ATR Sport 2, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :

DELINTE
XAS Formule France (XAS FF) VS Thunder D7
Face au Thunder D7, le XAS Formule France (XAS FF) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 13"). Parmi les montes les plus visibles: 155 R13, 185 R13, 185/80 R13, 155/80 R13.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.