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OPTIMO

OPTIMO Touring Ok61

EteTourismeAuto13 dimensions · de 14" a 15"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Crampons

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

ADN du pneu

estivalroutieraccessibleconfortabledrainant
A partir de
43,24 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
OPTIMO Touring Ok61

Présentation du modèle

Pourquoi OPTIMO a fabriqué le Touring Ok61

OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particulières compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU

Pourquoi choisir le OPTIMO Touring Ok61 ?

Notation

510Route sèche7.4Route mouillée8.0Aquaplaning8.2Neige1.5Verglas1.0Autoroute7.7Conduite sportive5.8Confort7.8Bruit8.1Longévité6.3Roulement6.0Freinage à froid4.3Tenue en charge4.5Trottoirs4.8Carcasse5.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Touring Ok61 :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le Touring Ok61 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.07.05.310k km20k km40k km

Points forts

  • Faible mobilité des éléments centraux grâce à leur continuité longitudinale.
  • Réserve de gomme importante sur les épaules relativement fermées.
  • Risque réduit de basculement talon-pointe au centre par rapport à une sculpture composée de petits blocs indépendants.
  • Transition de pression progressive vers les flancs grâce au contour arrondi des épaules.

Points faibles

  • Arêtes longitudinales sensibles à une usure orientée lorsqu’elles subissent un ripage permanent.
  • Possibilité d’une tonalité de roulement liée à l’espacement très régulier des entailles.
  • Concentration thermique et abrasive possible sur l’épaule extérieure lors de longues courbes sous charge.
  • Réserve de gomme centrale diminuée par la présence de quatre rainures principales.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-3.2 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.6 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 14
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 175/65 R14 82T

RunFlat
82TDB2 dB
OPTIMO 175/65 R14 82T TL TOURING OK61
43,24 € TTC
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 185/60 R14 82H

RunFlat
82HDB2 dB
OPTIMO 185/60 R14 82H TL TOURING OK61
46,14 € TTC
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 195/65 R15 91H

RunFlat
91HCB2 dB
OPTIMO 195/65 R15 91H TL TOURING OK61
46,75 € TTC
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 165/60 R14 75H

RunFlat
75HDC2 dB
OPTIMO 165/60 R14 75H TL TOURING OK61
47,40 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le OPTIMO Touring Ok61 ?

Une sculpture routière à quatre canaux longitudinaux Le dessin symétrique du OPTIMO TOURING OK61 est parcouru par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux continus ménagent des voies d’écoulement dans l’empreinte afin d’évacuer l’eau et de limiter son accumulation sous le pneu, ce qui contribue à réduire le risque d’aquaplaning.

Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermédiaires. Leur orientation maintient des bandes de contact régulières dans l’axe du déplacement, tandis que les fines entailles transversales qui les découpent complètent le travail des rainures sur chaussée humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhérence solide aussi bien sur route sèche que mouillée.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
  • La charge statique peut se partager entre plusieurs bandes parallèles plutôt que reposer sur une unique côte centrale très large.
  • La multiplication des vides réduit le volume de gomme porteur au centre et laisse une réserve d’usure plus dépendante de l’homogénéité de pression entre les nervures.
Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
  • Sa section réduite et ses points de flexion lui permettent de mieux se conformer aux petites irrégularités locales de la chaussée.
  • Elle possède moins de rigidité en flexion et moins de volume de gomme qu’une large nervure pleine.
  • Les extrémités des incisions forment des amorces géométriques où les contraintes statiques se concentrent.
Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
  • La forte proportion de gomme procure une réserve de matière importante aux bords de l’empreinte.
  • Le contour arrondi établit une décroissance progressive de la pression de contact vers le flanc.
  • Le faible espace entre pavés autorise moins de déformation indépendante sur les aspérités grossières qu’une épaule largement ouverte.

Le dessin associe une nervure axiale étroite, des bandes intermédiaires continues et des épaules presque fermées. Cette hiérarchie de largeurs suggère une empreinte moins centrée sur une large côte médiane que sur plusieurs bandes porteuses parallèles. Les quatre séparations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la réserve d’usure y dépend donc davantage de la régularité avec laquelle la charge se partage entre les nervures.

Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indépendants. Elles créent plutôt des points de flexion locaux dans des éléments qui restent reliés longitudinalement. Cette configuration évite la mobilité propre aux petites briques totalement détachées, mais les extrémités des incisions constituent des zones où les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.

La nervure centrale est visuellement plus étroite que les bandes voisines. Sa faible section et ses découpes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large côte pleine. Elle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans imposer toute la déformation aux rangées adjacentes, au prix d’une moindre capacité à encaisser seule les efforts tangentiels répétés.

Aux épaules, les pavés restent rapprochés et ne sont séparés que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantité de gomme près des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la décroissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des découpes laisse moins d’espace aux pavés extérieurs pour s’adapter indépendamment à un relief grossier.

En roulage, les éléments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangées de blocs isolés. En revanche, leur alignement circonférentiel fait travailler longtemps les mêmes arêtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale très lisible sur un seul côté des nervures.

La répétition régulière des entailles d’épaule et des incisions centrales peut également engendrer une excitation périodique lorsque leurs arêtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalité plus marquée sur certains revêtements. Enfin, les épaules relativement fermées limitent le mouvement individuel des pavés, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangée extérieure lors de longs virages pris sous charge.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus OPTIMO dans la même gamme que le Touring Ok61 ?

Touring été entrée de gamme

OPTIMO GT OK41

OPTIMO GT OK41

Ete

Le TOURING OK61 privilégie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orienté grand tourisme et conduite soutenue.

Voir le modèle
OPTIMO GT OK41A

OPTIMO GT OK41A

Ete

Le TOURING OK61 constitue l’option routière simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tourné vers une prestation de grand tourisme.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du OPTIMO Touring Ok61 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu OPTIMO Touring Ok61 pas cher ?

13 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 195/60 R15, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 165/60 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le OPTIMO Touring Ok61 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le OPTIMO Touring Ok61 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le OPTIMO Touring Ok61 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.