



Crampons
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le PIRELLI Pzero System Asimmetrico est un pneu été ultra haute performance destiné aussi bien à la conduite routière qu’aux sessions sur circuit. Il s’adresse aux conducteurs qui recherchent une adhérence soutenue lorsque la température augmente, ainsi qu’un comportement maîtrisé au freinage et dans les virages.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU
Sur les derniers mois
En baisse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles






Analyse Technique
La bande de roulement du PIRELLI Pzero System Asimmetrico utilise un mélange exclusif de polymères synthétiques et de silice. Cette formulation détermine les propriétés de contact de la gomme et contribue à conserver son pouvoir d’adhérence lorsqu’elle est soumise aux températures élevées rencontrées en conduite soutenue.




À l’œil, le motif analysé se lit en miroir autour de son axe: les deux côtés possèdent une architecture comparable, sans épaule visiblement spécialisée. Cette géométrie tend à équilibrer la raideur transversale entre la gauche et la droite, mais elle ne permet pas d’attribuer des fonctions mécaniques nettement différentes aux deux bords du profil.
La sculpture établit une hiérarchie de rigidité. L’élément axial étroit forme un chemin de gomme longitudinal, les éléments intermédiaires inclinés présentent une souplesse orientée par leur grand axe, puis les bandes périphériques offrent davantage de matière entre deux encoches. La transition mécanique ne repose donc pas sur des blocs identiques: chaque rangée oppose une résistance différente à la compression et au cisaillement.
Les nombreuses découpes courtes créent toutefois des ligaments de gomme de faible largeur, surtout près des épaules. Ces ligaments peuvent se déplacer les uns par rapport aux autres lorsque l’empreinte entre puis sort du contact. Ce travail cyclique favorise une montée en température locale et peut concentrer l’abrasion aux extrémités des entailles. La répétition régulière des encoches périphériques peut également produire une composante sonore périodique si leur espacement varie peu.
Le compromis propre à ce dessin réside ainsi dans l’association d’une ossature longitudinale relativement cohérente avec des zones intermédiaires et périphériques très découpées. La première limite les mouvements globaux de la bande, tandis que les secondes introduisent davantage de mobilité locale. Cette coexistence peut donner une réponse initiale nette, suivie d’une déformation plus progressive des rangées inclinées, mais elle demande une bonne maîtrise thermique pour éviter que les petits ligaments ne travaillent excessivement lors d’efforts répétés.
Positionnement de gamme
Ultra haute performance été route / circuit

Le Pzero System Asimmetrico constitue le volet asymétrique du système P Zero, davantage orienté vers la motricité, la stabilité en appui et les montages arrière, tandis que le Direzionale privilégie le guidage et l’évacuation de l’eau à l’avant.
Voir le modèleP Zero System Asimmetrico VS Pzero System Direzionale
Face au Pzero System Direzionale, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

Le Pzero Rosso Asimmetrico adopte un positionnement sportif routier plus polyvalent et plus confortable. Le Pzero System Asimmetrico conserve une orientation plus radicale, adaptée aux sportives classiques et à un usage occasionnel sur circuit.
Voir le modèleP Zero System Asimmetrico VS Pzero Rosso Asimmetrico
Face au Pzero Rosso Asimmetrico, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

Le Pzero Corsa Asimmetrico est plus spécialisé pour le circuit et la performance maximale sur sol sec. Le Pzero System Asimmetrico est moins extrême et couvre plus largement les usages routiers sportifs.
Voir le modèleP Zero System Asimmetrico VS Pzero Corsa Asimmetrico
Face au Pzero Corsa Asimmetrico, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

Le Pzero PZ4 est une génération moderne d’ultra haute performance routière, conçue pour offrir un équilibre plus abouti entre précision, sécurité sur sol mouillé et confort. Le Pzero System Asimmetrico vise davantage les sportives d’époque et une conduite plus traditionnelle.
Voir le modèleP Zero System Asimmetrico VS Pzero PZ4
Face au Pzero PZ4, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

Le Pzero Nero GT est un pneu sportif routier privilégiant la polyvalence et l’endurance. Le Pzero System Asimmetrico se place plus haut en intensité sportive et cible davantage les voitures très performantes.
Voir le modèleP Zero System Asimmetrico VS Pzero Nero GT
Face au Pzero Nero GT, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :
Positionnement concurrentiel

BLACKLION
P Zero System Asimmetrico VS BU66
Face au BU66, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

COOPER
P Zero System Asimmetrico VS Zeon CS-Sport
Face au Zeon CS-Sport, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

BRIDGESTONE
P Zero System Asimmetrico VS Potenza RE040
Face au Potenza RE040, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

BARKLEY
P Zero System Asimmetrico VS Talent UHP
Face au Talent UHP, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :

AVON
P Zero System Asimmetrico VS ZZ5
Face au ZZ5, le P Zero System Asimmetrico se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
3 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 245/35 R20, 225/50 R15, 335/35 R17.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.