PIRELLI Spare Tyre

La sculpture du PIRELLI Spare Tyre présente de petits pavés approximativement quadrangulaires, rapprochés et organisés en rangées décalées. Sur la portion visible, les rainures circonférentielles sont recoupées par des séparations transversales légèrement obliques: le dessin forme ainsi un maillage de blocs plutôt qu’une succession de bandes de gomme continues.

Cette géométrie multiplie les contours de pavés orientés dans deux directions. Les bords transversaux et les bords longitudinaux constituent des discontinuités distinctes dans la surface de contact. En contrepartie, chaque pavé est moins directement lié à ses voisins qu’un élément de gomme continu: sous un effort de freinage, ses bords peuvent se déplacer localement avant que l’ensemble du bloc ne transmette pleinement l’effort. Cette mobilité peut aider les petits pavés à épouser les irrégularités fines du revêtement, mais elle favorise aussi une différence de sollicitation entre leurs bords d’entrée et de sortie.

Le décalage entre rangées voisines a une conséquence spécifique lors du passage dans l’empreinte: les séparations transversales n’y arrivent pas toutes simultanément. Cela tend à répartir les petits impacts de contact plutôt qu’à les concentrer sur une seule ligne transversale. La répétition de nombreux pavés conserve néanmoins une succession d’excitations susceptibles de produire une tonalité de roulement.

Les intersections entre rainures circonférentielles et transversales offrent plusieurs directions de circulation à l’eau présente entre les blocs. Le décalage des pavés impose toutefois des changements de direction aux cheminements transversaux, plutôt qu’un passage rectiligne d’une rangée à l’autre. L’intérêt réside donc dans la connexion du réseau; les intersections et les changements de direction peuvent, en contrepartie, freiner les écoulements locaux.

L’épaule visible associe un contour arrondi à une segmentation en pavés. Lorsque le contact se déplace vers cette épaule, l’arrondi tend à rendre l’engagement de son bord plus progressif qu’avec un angle vif. Les rainures transversales interrompent cependant l’appui périphérique: les pavés d’épaule peuvent se déformer séparément sous un effort latéral, avec une réponse moins monolithique que celle d’un bourrelet de gomme continu.