Le SL12 se distingue surtout par un contraste marqué entre ses éléments centraux étroits et ses pavés périphériques nettement plus volumineux. L’empreinte n’a donc pas une rigidité uniforme: la partie médiane peut se conformer plus facilement aux petites irrégularités du revêtement, tandis que les bords conservent une section de gomme plus importante. Cette gradation est cohérente pour une bande de roulement soumise à de fortes charges verticales, mais elle peut aussi créer des vitesses de déformation différentes entre le centre et les épaules.
Les séparations ondulées empêchent les rangées de pavés de se comporter comme des rails parfaitement rectilignes. Leurs flancs changent légèrement d’orientation au fil de la circonférence, ce qui limite la continuité des efforts imposés par les ornières longitudinales. En contrepartie, les sommets et les creux de ces ondulations ne reçoivent pas exactement la même sollicitation: lors des phases répétées de traction ou de braquage, leurs arêtes peuvent s’arrondir plus vite que celles d’un sillon rectiligne.
Les courtes découpes obliques des blocs d’épaule fractionnent localement leur torsion sans transformer l’épaulement en rangée de petits éléments très mobiles. Dans les manœuvres serrées, chaque portion peut ainsi absorber une partie du ripage au lieu de faire pivoter tout le pavé d’un seul tenant. Les extrémités de ces découpes constituent néanmoins des zones de concentration des contraintes, particulièrement exposées à l’émoussement lorsque les changements de direction à faible allure sont fréquents.
L’équilibre de cette sculpture dépend enfin de l’accord entre les rangées centrales relativement souples et les épaules plus denses. Sous charge soutenue, un écart de pression de contact entre ces deux familles d’éléments peut produire un profil d’usure transversal différencié: les petits pavés centraux accumulent davantage de déformation cyclique, alors que les blocs périphériques subissent plus directement le ripage des manœuvres. Le dessin privilégie donc une réponse progressive et compartimentée plutôt qu’une rigidité identique d’un bord à l’autre.