promospneu.lu
TOYO

TOYO Proxes R39

EteTourismeAuto
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

ADN du pneu

estivalcitadinéquilibréconfortableréactif
Retours sous 14 jours
TOYO Proxes R39

Présentation du modèle

Pourquoi TOYO a fabriqué le Proxes R39

Le TOYO Proxes R39, parfois écrit R39, est un pneu été développé pour les voitures particulières et retenu comme équipement d’origine de la Mazda 2.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU

Pourquoi choisir le TOYO Proxes R39 ?

Notation

510Route sèche7.8Route mouillée8.5Aquaplaning8.4Neige2.0Verglas1.5Autoroute8.0Conduite sportive6.7Confort8.2Bruit8.1Longévité7.2Roulement7.5Freinage à froid5.6Tenue en charge5.2Trottoirs5.4Carcasse6.4

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Proxes R39 :

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le Proxes R39 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.17.35.810k km20k km40k km

Points forts

  • Assise longitudinale cohérente grâce aux pavés allongés et régulièrement alignés.
  • Transfert progressif de la charge vers les épaules arrondies semi-continues.
  • Ponts de gomme préservant la cohésion des pavés malgré leur découpage fin.
  • Forte proportion de gomme porteuse dans l’empreinte.

Points faibles

  • Rigidité latérale intrinsèque limitée par l’étroitesse des rangées centrales.
  • Risque de concentration des contraintes aux extrémités fermées des incisions.
  • Possibilité d’une signature sonore tonale liée à la répétition régulière des modules.
  • Sensibilité à des différences d’usure entre les nombreuses bandes porteuses étroites.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.

Analyse Technique

Comment fonctionne le TOYO Proxes R39 ?

Sculpture du TOYO Proxes R39 Le Proxes R39 adopte une sculpture symétrique organisée autour de quatre canaux circonférentiels. Ces passages rectilignes captent l’eau rencontrée par l’empreinte puis la guident rapidement vers l’arrière du pneu, afin de limiter son accumulation sous la bande de roulement et le risque d’aquaplanage.

Plusieurs rangées de pavés rectangulaires étroits suivent le sens de rotation. Leur disposition régulière forme une structure principalement longitudinale, tandis que les petites encoches qui segmentent les nervures centrales préservent la mobilité locale des éléments de gomme.

Comportement de la structure

Faible taux de vide transversal entre les rangées longitudinales
Schéma illustratif : Faible taux de vide transversal entre les rangées longitudinales
  • La forte proportion de gomme porteuse donne à l’empreinte une assise peu morcelée.
  • Les charges verticales sont réparties sur des bandes relativement étendues plutôt que sur quelques blocs isolés.
  • Les cavités étroites peuvent retenir de petits gravillons plus facilement que des ouvertures larges.
  • La faible ouverture transversale offre peu de liberté géométrique à la sculpture pour épouser les fortes aspérités d’un revêtement très grossier.
Pavés centraux rectangulaires à fort rapport longueur sur largeur
Schéma illustratif : Pavés centraux rectangulaires à fort rapport longueur sur largeur
  • Leur grande dimension circonférentielle augmente la section de gomme opposée aux efforts longitudinaux.
  • Leur alignement forme des chemins porteurs réguliers sous la partie centrale de l’empreinte.
  • Leur faible largeur réduit leur moment de résistance en flexion latérale par rapport à des blocs plus trapus.
  • La partition en plusieurs bandes minces rend la charge de chaque rangée plus dépendante de la répartition de pression dans l’empreinte.
Incisions laissant des ponts de gomme intacts à leurs extrémités
Schéma illustratif : Incisions laissant des ponts de gomme intacts à leurs extrémités
  • Les ponts relient les différentes parties d’un même pavé et limitent la perte de rigidité statique.
  • Le pavé conserve une base porteuse plus cohérente qu’avec une découpe traversante.
  • Le fond fermé des incisions concentre les contraintes dans une petite zone de gomme.
  • La multiplication de ces extrémités crée de nombreux points potentiels d’amorce pour des microfissures superficielles.
Épaules arrondies et semi-continues
Schéma illustratif : Épaules arrondies et semi-continues
  • La continuité circonférentielle conserve un ligament de gomme capable de soutenir la périphérie de l’empreinte.
  • Le contour arrondi produit une diminution graduelle de la surface porteuse à proximité du flanc.
  • L’extrême bord de l’épaule offre moins de surface pleinement porteuse qu’un profil plus carré.
  • Les découpes transversales réduisent la rigidité de la bande périphérique par rapport à une épaule entièrement pleine.

L’architecture du Proxes R39 repose sur une forte anisotropie mécanique. Les éléments centraux, sensiblement plus longs que larges, présentent une section résistante importante dans le sens circonférentiel mais un bras de flexion plus faible transversalement. Ils constituent donc un support ferme pour les efforts longitudinaux, tandis que les épaules semi-continues doivent reprendre une part plus importante de l’effort lorsque la charge se déplace latéralement.

La proportion de gomme porteuse reste élevée: les séparations entre rangées sont étroites et les grandes ouvertures transversales sont rares. À l’arrêt, cette géométrie donne une empreinte peu morcelée et limite les concentrations de pression autour de blocs isolés. Elle rend toutefois chaque rangée plus sensible à sa propre charge verticale; une légère différence de sollicitation entre le centre et les bandes intermédiaires peut ainsi produire des vitesses d’usure distinctes d’une rangée à l’autre.

Les extrémités des fines incisions laissent subsister des ponts de gomme. Ceux-ci empêchent les pavés de se comporter comme une succession de languettes totalement indépendantes et conservent une certaine cohésion structurelle. En contrepartie, le fond de chaque incision forme une zone de concentration des contraintes: les cycles répétés peuvent y favoriser un polissage local ou de petites amorces de dégradation avant que le reste du pavé ne soit fortement usé.

Les épaules arrondies et presque continues apportent une transition graduelle entre la zone centrale chargée en ligne droite et la partie extérieure sollicitée en courbe. Cette progressivité évite un transfert brutal vers une rangée de gros blocs périphériques. Elle s’accompagne cependant d’une réserve de rigidité latérale moins élevée qu’avec une épaule large, carrée et peu découpée.

Enfin, la répétition très ordonnée de modules rectangulaires similaires peut produire une signature vibratoire assez concentrée dans certaines fréquences. Les multiples petites découpes perturbent partiellement cette périodicité, mais la faible variation apparente des longueurs de pas laisse davantage de potentiel à une tonalité régulière qu’un dessin utilisant des blocs de tailles nettement alternées.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives TOYO appliquées au Proxes R39 ?

Nano Balance Technology

Performance

Programme de développement assisté par intelligence artificielle consacré à l’optimisation des produits en caoutchouc. Il intervient lors de la conception pour analyser et ajuster les paramètres qui déterminent le comportement de la gomme, afin d’obtenir un compromis cohérent entre les différentes performances recherchées pour le pneumatique.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus TOYO dans la même gamme que le Proxes R39 ?

Touring été / première monte citadine

Sortie : September 2017

NanoEnergy R38

NanoEnergy R38

Ete

Le Proxes R39 privilégie davantage l’agilité et le confort d’une citadine, tandis que le NanoEnergy R38 adopte un positionnement éco-routier de première monte pour des véhicules plus polyvalents.

Voir le modèle
NanoEnergy 3+

NanoEnergy 3+

Ete

Le Proxes R39 est une monte d’origine équilibrée et calibrée pour un véhicule précis; le NanoEnergy 3+ est un pneu de remplacement davantage axé sur l’économie d’usage et la longévité.

Voir le modèle
Proxes CF2

Proxes CF2

Ete

Le Proxes R39 vise une citadine en première monte, alors que le Proxes CF2 est un pneu touring de remplacement plus généraliste pour les trajets quotidiens et routiers.

Voir le modèle
Proxes Sport

Proxes Sport

Ete

Le Proxes R39 est nettement plus tourné vers le confort et l’efficience quotidienne que le Proxes Sport, conçu pour une conduite routière haute performance.

Voir le modèle
TEO Plus

TEO Plus

Ete

Le Proxes R39 propose une approche de première monte plus moderne et réactive, tandis que le TEO Plus privilégie surtout le confort calme et l’usage routier conventionnel.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du TOYO Proxes R39 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu TOYO Proxes R39 pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le TOYO Proxes R39 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le TOYO Proxes R39 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le TOYO Proxes R39 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.