Ete
TOYO Proxes Sport 2 225/45 R17 94Y
XLRunFlat94YDA2 dB
TOYO 225/45 R17 XL 94Y TL PROXES SPORT 2
74,46 € TTC
TOYO Proxes Sport 2
Crampons
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales étroites entaillées et pavés d’épaule allongés
ADN du pneu
estivalsportifprécisadhérentasymétrique
A partir de
74,46 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi TOYO a fabriqué le Proxes Sport 2
TOYO PROXES SPORT 2 est un pneu été de très haute performance destiné aux conducteurs de voitures sportives, de SUV et de crossovers à motorisation thermique, hybride ou électrique. Il a été développé pour exploiter avec maîtrise la puissance et le couple de ces véhicules, notamment sur les routes mouillées, sinueuses ou parcourues à un rythme soutenu.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU
Pourquoi choisir le TOYO Proxes Sport 2 ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le Proxes Sport 2 :
- Conduite très sportive
- SUV routier dynamique
- Conducteur véhicule électrique
- Gros rouleur autoroute
Quel conducteur ne doit pas choisir le Proxes Sport 2 :
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Conducteur soucieux du budget
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Continuité élevée des nervures centrales, favorable à une faible mobilité de la sculpture.
- Épaules composées de grands éléments plutôt que d’une multitude de petits blocs.
- Faible brassage de gomme au centre lors des roulages rapides prolongés.
- Entrée progressive des entailles obliques dans l’empreinte.
Points faibles
- Densité d’arêtes insuffisante pour les conditions hivernales ou les sols meubles.
- Risque d’usure différenciée entre les extrémités des pavés d’épaule sous fortes sollicitations répétées.
- Concentration possible des contraintes au fond de la rainure périphérique et aux extrémités des entailles.
- Proportion de gomme pleine diminuée par la présence de quatre sillons principaux.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
→Stable
Projection octobre 2026
→+0.4 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles
Choisissez votre dimension
Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 78
Voir l'offre
TOYO Proxes Sport 2 225/50 R17 98Y
98YCA71 dB
TOYO 225/50 R17 98Y
82,89 € TTC
TOYO Proxes Sport 2 225/40 R18 92Y
XLRunFlat92YDA2 dB
TOYO 225/40 R18 XL 92Y TL PROXES SPORT 2
83,81 € TTC
TOYO Proxes Sport 2 215/55 R17 98Y
98YCA71 dB
TOYO 215/55R17 98Y XL PROXES SPORT-2
88,37 € TTC
175,50 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le TOYO Proxes Sport 2 ?
Une sculpture asymétrique aux fonctions différenciées Le TOYO PROXES SPORT 2 associe une sculpture asymétrique à une conception différenciée des nervures. La partie extérieure, plus rigide, limite la déformation de la bande de roulement lorsque les efforts latéraux augmentent. Les zones intérieures disposent d’une plus grande capacité d’adaptation aux variations du revêtement.
Quatre rainures longitudinales principales séparent les nervures continues. Des rainures secondaires et latérales ajoutent des arêtes orientées transversalement: celles-ci s’opposent au glissement longitudinal pendant le freinage et la remise en motricité, tandis que les canaux créent des passages pour l’eau. Les petites encoches obliques complètent ce réseau sans transformer les nervures centrales en rangées de pavés fortement découpés.
Comportement de la structure
Nervures centrales étroites, continues et seulement entaillées par de courtes découpes obliques
- La continuité de matière donne à chaque nervure une forte cohésion longitudinale.
- Le faible nombre de coupures conserve une proportion importante de gomme porteuse au centre.
- La faible densité d’arêtes limite les possibilités d’accrochage sur neige, givre ou terrain meuble.
- Les nervures étroites disposent de moins de soutien transversal qu’une large bande centrale monobloc.
Quatre rainures longitudinales principales séparant plusieurs pistes étroites
- Le découpage régulier évite de concentrer tout le volume de gomme dans quelques bandes très larges.
- Les parois des quatre sillons donnent aux pistes adjacentes une petite marge de flexion indépendante.
- Le volume occupé par les quatre sillons réduit la proportion de gomme pleine dans l’empreinte.
- Chaque rainure interrompt le soutien transversal entre deux pistes voisines.
Pavés d’épaule allongés avec entailles obliques espacées
- La grande longueur des pavés conserve davantage de matière qu’une épaule composée de petits blocs.
- L’espacement des entailles évite de transformer l’épaule en rangée très mobile.
- Chaque entaille crée deux extrémités de bloc susceptibles de se déplacer différemment sous charge.
- Les angles formés au débouché des découpes concentrent davantage les contraintes que le sommet continu d’un pavé non entaillé.
Rainure longitudinale placée près du bord de l’épaule
- La bande périphérique peut absorber une petite partie des déformations sans entraîner toute l’épaule.
- Le ligament de gomme entre l’épaule principale et la périphérie est aminci par cette rainure.
- Le fond du sillon constitue une zone de concentration des contraintes mécaniques.
La sculpture présente une architecture routière estivale à dominante longitudinale. Quatre rainures principales délimitent plusieurs pistes de roulement, avec des nervures centrales étroites presque continues et des pavés d’épaule nettement plus longs que larges. Les entailles obliques donnent au motif une apparence directionnelle, mais la différence de construction entre les deux côtés confirme son caractère asymétrique.
Le centre conserve une proportion élevée de gomme pleine: les courtes encoches ne séparent pas les nervures en pavés indépendants. Cette continuité limite les articulations internes de la sculpture, ce qui réduit les mouvements parasites et l’échauffement associé lors d’un roulage rapide prolongé. La contrepartie est une faible densité d’arêtes, peu adaptée à la neige, au givre ou aux sols meubles.
Les quatre sillons fractionnent néanmoins la bande en pistes relativement étroites. Les nervures centrales peuvent ainsi fléchir légèrement entre deux sillons malgré leur continuité longitudinale. Cette mobilité reste modérée, mais elle peut favoriser un polissage régulier de leur sommet lors d’un usage autoroutier dominant plutôt qu’une usure localisée de pavés.
Aux épaules, les blocs allongés sont interrompus par des entailles obliques espacées. Leur entrée progressive dans l’empreinte évite que toutes les arêtes transversales rencontrent la chaussée au même instant. En revanche, les extrémités de ces blocs subissent des alternances répétées de compression et de détente; avec un couple élevé fréquemment sollicité, elles peuvent développer une différence d’usure entre bord d’attaque et bord de fuite.
La rainure longitudinale située près du bord crée enfin une ligne de séparation entre l’épaule principale et la zone extrême. Elle ménage une capacité de mouvement locale, mais réduit aussi l’épaisseur de gomme reliant ces deux parties. Lors d’utilisations répétées à forte charge latérale, le fond de cette rainure et les extrémités des entailles constituent donc des zones à surveiller pour l’usure périphérique.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives TOYO appliquées au Proxes Sport 2 ?
Conception asymétrique des nervures
PerformanceLes nervures ne présentent pas toutes la même géométrie ni la même fonction. Cette répartition permet d’associer une zone intérieure plus apte à suivre les variations du revêtement à une partie extérieure conçue pour mieux contenir les efforts latéraux.
Arête de rainure de traction
PerformanceLe bord marqué de la rainure forme une arête d’accroche qui s’oppose au glissement longitudinal de la bande de roulement. Elle intervient lors de la transmission du couple à l’accélération et pendant le freinage, lorsque les efforts s’exercent dans l’axe de déplacement.
Nervure extérieure haute rigidité
SécuritéLa nervure placée vers l’extérieur possède une rigidité accrue afin de limiter son écrasement et son déplacement sous la charge latérale. Elle conserve ainsi une zone d’appui plus ferme lorsque le pneumatique est sollicité en virage, ce qui soutient la stabilité de la trajectoire.
Rainure secondaire
PerformanceCette rainure ajoute des arêtes et segmente localement certaines zones de la sculpture. Elle permet aux éléments voisins de réagir plus précisément aux efforts tout en créant un passage complémentaire pour l’eau, au service du comportement sur chaussée sèche comme humide.
Conception à conicité dynamique
PerformanceLa géométrie progressivement effilée de certains éléments de la sculpture contrôle leur façon de prendre appui sous les efforts longitudinaux et latéraux. Combinée au dessin asymétrique, elle aide à maintenir un contact régulier pendant l’accélération, le freinage et le passage en courbe.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus TOYO dans la même gamme que le Proxes Sport 2 ?
Sport routier été – ultra-haute performance
Sortie : 30 octobre 2024; disponible à partir de février 2025
Filiation du modèle
Proxes Sport
EteLe Proxes Sport 2 succède au Proxes Sport au sommet de l’offre routière sportive, avec un comportement plus précis et des performances renforcées sur chaussée sèche comme mouillée.
Voir le modèleProxes Sport 2 VS Proxes Sport
Face au Proxes Sport, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusAdhérence et freinage sur sol mouillé améliorés
- PlusStabilité et précision en virage renforcées
- PlusMieux adapté aux motorisations modernes à fort couple, y compris hybrides et électriques
Modèle actuelProxes Sport 2
Autres modèles de la gamme
Proxes T1 Sport +
EteFace au Proxes T1 Sport +, le Proxes Sport 2 adopte un positionnement plus récent et plus performant, destiné aux voitures sportives et puissantes utilisées quotidiennement.
Voir le modèleProxes Sport 2 VS Proxes T1 Sport +
Face au Proxes T1 Sport +, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusNiveau de performance routière plus élevé
- PlusMaîtrise supérieure sur route mouillée
- PlusCompatibilité d’usage plus large avec les véhicules sportifs thermiques, hybrides et électriques
Proxes TR1
EteLe Proxes TR1 privilégie une conduite sportive accessible et un dessin expressif, tandis que le Proxes Sport 2 vise une précision et une efficacité routières de niveau supérieur.
Voir le modèleProxes Sport 2 VS Proxes TR1
Face au Proxes TR1, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusPositionnement plus haut dans la gamme sportive routière
- PlusMeilleure précision à haute vitesse et en virage
- PlusAdhérence sur sol mouillé plus aboutie
- MoinsStyle de sculpture moins démonstratif que celui du TR1
Proxes R888R
EteLe Proxes R888R est un semi-slick orienté circuit, alors que le Proxes Sport 2 est conçu pour exploiter une voiture sportive sur route avec davantage de polyvalence.
Voir le modèleProxes Sport 2 VS Proxes R888R
Face au Proxes R888R, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusUtilisation quotidienne et routière nettement plus polyvalente
- PlusComportement plus rassurant sous la pluie
- PlusConfort acoustique et de roulement supérieur
- MoinsMoins spécialisé pour la recherche de performance maximale sur circuit sec
Proxes Sport SUV
EteLe Proxes Sport SUV est spécifiquement calibré pour les SUV sportifs, tandis que le Proxes Sport 2 couvre plus largement les voitures sportives, CUV et SUV modernes.
Voir le modèleProxes Sport 2 VS Proxes Sport SUV
Face au Proxes Sport SUV, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusChamp d’application plus large entre berlines sportives, coupés, CUV et SUV
- PlusConception plus récente adaptée aux forts couples et aux véhicules électrifiés
- PlusPerformance routière sur sol mouillé plus avancée
- MoinsPositionnement moins exclusivement spécialisé pour les SUV
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du TOYO Proxes Sport 2 ?
HANKOOK
Ventus V12 EVO2 K120
EteProxes Sport 2 VS Ventus V12 EVO2 K120
Face au Ventus V12 EVO2 K120, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- MoinsLongévité : -0.4 point sur 10
GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 2
EteProxes Sport 2 VS Eagle F1 Asymmetric 2
Face au Eagle F1 Asymmetric 2, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusConduite sportive : +0.3 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
- PlusConfort : +0.5 point sur 10
- PlusLongévité : +0.3 point sur 10
DUNLOP
Sport Maxx RT
EteProxes Sport 2 VS Sport Maxx RT
Face au Sport Maxx RT, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
- PlusConfort : +0.5 point sur 10
AVON
ZZ5
EteProxes Sport 2 VS ZZ5
Face au ZZ5, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusConduite sportive : +0.5 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
CONTINENTAL
ContiSportContact 5
EteProxes Sport 2 VS ContiSportContact 5
Face au ContiSportContact 5, le Proxes Sport 2 se distingue par :
- PlusConduite sportive : +0.3 point sur 10
- PlusConfort : +0.8 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu TOYO Proxes Sport 2 pas cher ?
59 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 22"). Parmi les montes les plus visibles: 235/55 R19, 225/45 R17, 225/40 R18, 215/55 R17, 235/50 R18.
Comment choisir la bonne dimension pour le TOYO Proxes Sport 2 pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le TOYO Proxes Sport 2 est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le TOYO Proxes Sport 2 pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.