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VREDESTEIN

VREDESTEIN V48

EtescooterAuto1 dimensions · 10"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN du pneu

remorqueestivalspécialiséprogressifdrainant
A partir de
131,89 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
VREDESTEIN V48

Présentation du modèle

Pourquoi VREDESTEIN a fabriqué le V48

VREDESTEIN V48 est destiné aux remorques équipées d’une plate-forme de faible charge. Il répond au besoin d’un pneumatique spécifiquement adapté à cet usage, avec pour objectif d’aider la remorque à accompagner fidèlement la trajectoire du véhicule tracteur.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU

Pourquoi choisir le VREDESTEIN V48 ?

Notation

510Route sèche6.4Route mouillée7.0Aquaplaning7.6Neige2.5Verglas1.5Autoroute6.5Conduite sportive2.5Confort5.4Bruit4.8Longévité6.8Roulement3.5Freinage à froid5.7Tenue en charge4.8Trottoirs5.3Carcasse5.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le V48 :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le V48 :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.46.55.110k km20k km40k km

Points forts

  • Adaptation locale aux petites irrégularités grâce aux pavés indépendants.
  • Densité d’arêtes utile lors des décélérations.
  • Épaules dotées d’un volume de gomme robuste pour les manœuvres.
  • Décalage des pavés réduisant la concentration tonale des impacts.

Points faibles

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’un profil doté d’une nervure centrale continue.
  • Micromouvements des blocs défavorables au rendement énergétique, classé E.
  • Bruit de roulement sensible à 73 dB.
  • Contraintes localisées aux extrémités des lamelles et des entailles d’épaule.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+42.2 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+21.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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VREDESTEIN
VREDESTEIN V48

VREDESTEIN V48 195/50 R10 98M 195/50-10C

8PR
98M
Vredestein V48 18X8-10C 98M (195/50-10C) 8PR
131,89 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le VREDESTEIN V48 ?

Une sculpture symétrique à pavés décalés

Le VREDESTEIN V48 adopte une sculpture symétrique à blocs. Sa partie centrale est formée de rangées de pavés polygonaux décalés, entre lesquelles cheminent quatre rainures longitudinales ondulées. Des passages transversaux et obliques relient ces rainures, tandis que les épaules associent des blocs plus larges à des entailles ouvertes vers les flancs.

Comportement de la structure

Pavés centraux polygonaux indépendants
Schéma illustratif : Pavés centraux polygonaux indépendants
  • La multiplication des surfaces porteuses décalées permet une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités.
  • Les pavés peuvent s’enfoncer de manière légèrement différenciée sous une charge faible ou inégalement répartie.
  • L’absence de liaison continue réduit la rigidité longitudinale du centre.
  • Les angles polygonaux concentrent davantage les contraintes que les bords d’une nervure pleine.
Quatre rainures longitudinales ondulées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales ondulées
  • La séparation en plusieurs rangées autorise une déformation transversale graduelle sur une chaussée bombée.
  • Le tracé ondulé évite de créer quatre lignes de flexion parfaitement rectilignes et parallèles.
  • La proportion de vides diminue la surface nette de gomme porteuse.
  • Les étranglements successifs du tracé ondulé créent des variations locales de rigidité entre les pavés.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • Les incisions augmentent la capacité des blocs à épouser le microrelief sans les fractionner aussi fortement qu’une sculpture hivernale.
  • La densité modérée préserve davantage de gomme continue qu’un pavé fortement lamellisé.
  • Chaque incision réduit la résistance du pavé à la déformation sous cisaillement.
  • Les extrémités des lamelles constituent des points locaux de concentration des contraintes.
Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
  • Le volume de gomme important près des bords offre un appui structurel robuste.
  • Les entailles apportent une souplesse ciblée à une épaule qui serait autrement très rigide.
  • Les entailles réduisent la section résistante de chaque bloc d’épaule.
  • Le contraste entre parties massives et parties entaillées produit une rigidité moins uniforme près des bords.

Le VREDESTEIN V48 privilégie un compromis entre capacité portante et souplesse locale. Le centre morcelé en pavés polygonaux ne possède pas la rigidité longitudinale d’une nervure pleine: chaque pavé peut s’ajuster légèrement au relief, mais cette mobilité consomme davantage d’énergie lors de son passage dans l’empreinte. Cette lecture est cohérente avec la classe énergétique E.

Les quatre sillons ondulés divisent la bande en rangées mécaniquement distinctes. Cette séparation autorise de petites différences d’enfoncement entre les rangées lorsque la chaussée est bombée ou irrégulière. En contrepartie, elle réduit la section de gomme porteuse et augmente les contraintes supportées par les pavés restants.

La lamellisation moyenne ajoute de la souplesse sans transformer les blocs en éléments très découpés. Les arêtes supplémentaires peuvent mieux accrocher les petites aspérités lors des phases de freinage, tandis que les incisions autorisent une légère adaptation locale sous faible charge. Elles diminuent toutefois la rigidité de chaque pavé et favorisent les micromouvements générateurs d’hystérésis.

Les blocs d’épaule relativement larges conservent un volume de gomme important près des bords. Ils résistent ainsi mieux à l’abrasion rencontrée pendant les manœuvres serrées qu’une épaule très finement segmentée. Leurs entailles transversales forment néanmoins des zones de flexion et concentrent les efforts à leurs extrémités.

En roulage, le décalage longitudinal des pavés évite que toutes les arêtes rencontrent la chaussée simultanément. Il atténue donc la répétition d’un choc unique à chaque pas de sculpture. Le nombre élevé de jonctions entre blocs, les sillons ouverts et les épaules entaillées entretiennent cependant un bruit de roulement sensible, en accord avec la valeur de 73 dB.

L’ensemble vise ainsi une réponse progressive plutôt qu’une rigidité maximale: les petites irrégularités sont absorbées par la mobilité relative des pavés, mais les sollicitations longitudinales franches peuvent provoquer un léger basculement des blocs et une réponse moins immédiate qu’avec un centre continu.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives VREDESTEIN appliquées au V48 ?

Contour de sculpture optimisé

Performance

Le profil extérieur de la bande de roulement est configuré pour maîtriser la forme de son contact avec le sol. Cette géométrie aide le pneumatique de remorque à accompagner la direction et la trajectoire imposées par le véhicule tracteur.

Conception de bande de roulement unique

Sécurité

Quatre rainures longitudinales ondulées sont reliées par des séparations transversales et obliques entre les pavés. Ce réseau crée plusieurs chemins pour déplacer l’eau hors de la zone de contact, réduisant son accumulation sous la sculpture et contribuant ainsi à limiter l’aquaplanage.

Indicateur d’usure

Durabilité

Un repère intégré à la sculpture matérialise la profondeur minimale de la bande de roulement. À mesure que les pavés s’usent, leur surface se rapproche de ce niveau, ce qui permet de constater visuellement l’atteinte du seuil prévu.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus VREDESTEIN dans la même gamme que le V48 ?

Remorque été / basse plateforme

V49

V49

Ete

Le V48 est davantage spécialisé dans les remorques à plateforme basse, tandis que le V49 répond à des usages plus traditionnels de petites remorques et véhicules légers.

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Comtrac

Comtrac

Ete

Le V48 est un pneu de remorque spécialisé, alors que le Comtrac est destiné aux utilitaires légers qui assurent motricité, direction et transport routier.

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Comtrac 2

Comtrac 2

Ete

Face au Comtrac 2, plus récent et orienté performances routières des fourgons, le V48 privilégie la fonction remorque et la compatibilité avec une plateforme basse.

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TRANSPORT CLASSIC

TRANSPORT CLASSIC

Ete

Le V48 vise les remorques basses contemporaines, tandis que le Transport Classic répond aux véhicules utilitaires anciens recherchant une présentation d’époque.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du VREDESTEIN V48 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu VREDESTEIN V48 pas cher ?

1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 10"). Parmi les montes les plus visibles: 195/50 R10.

Comment choisir la bonne dimension pour le VREDESTEIN V48 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le VREDESTEIN V48 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le VREDESTEIN V48 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.