Présentation du modèle
Le YOKOHAMA Advan Sport V107E, parfois écrit V107E, est une variante destinée à la première monte de modèles BMW. Sa mise au point conjointe avec le constructeur automobile vise une intégration cohérente avec les réglages du châssis.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEU
Sur les derniers mois
En hausse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Disponibilite
Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.
Analyse Technique
YOKOHAMA emploie un dessin de bande de roulement asymétrique spécialement développé. Cette organisation cherche à maintenir une empreinte de contact favorable lors des changements d’appui. La géométrie du profil soutient les efforts latéraux générés en virage, ce qui limite les déplacements de la bande de roulement et rend les réactions aux sollicitations de direction plus immédiates.
La sculpture visible s’organise autour de cinq bandes de gomme séparées par quatre rainures circonférentielles rectilignes. Les nervures restent continues: les courtes incisions transversales ne les divisent pas en pavés indépendants. Cette architecture conserve donc beaucoup de gomme reliée dans le sens de roulement, tandis que le volume vide est principalement concentré dans quatre couloirs parallèles.
Les rainures droites offrent à l’eau des trajets longitudinaux simples, sans étranglement ni changement marqué de direction. Elles comportent toutefois peu de ramifications transversales vers les flancs. Quand la chaussée est seulement humide, cette continuité facilite la circulation du film liquide dans les quatre canaux. Dans une nappe plus épaisse, la capacité d’évacuation dépend davantage de la section propre de ces canaux, puisque les nervures continues créent peu de sorties latérales supplémentaires.
La faible densité d’entailles laisse subsister de longs ponts de gomme entre deux coupures successives. Contrairement à une rangée de pavés séparés, chaque nervure transmet les efforts de rotation sans multiplier les mouvements individuels de petits éléments. Cette continuité devrait contenir l’usure en dents de scie au centre. En contrepartie, les arêtes bordant les quatre rainures reçoivent une part importante des cisaillements répétés; une conduite riche en accélérations ou en freinages peut ainsi rendre l’usure des bords de nervure plus visible que celle de leur partie médiane.
Les incisions sont courtes, transversales et disposées à intervalles assez réguliers. Leur faible volume limite la quantité d’air comprimée dans chaque cavité lors de son entrée dans l’empreinte. Leur répétition géométrique laisse cependant moins de possibilités de décaler les fréquences de contact qu’un motif à pas fortement variables: une composante sonore étroite peut donc émerger sur certains revêtements et à certaines vitesses.
Les épaules arrondies demeurent presque continues, leurs encoches peu profondes ne créant pas de grands blocs ouverts. Lors du franchissement d’un raccord ou d’une aspérité, cette périphérie fermée évite la succession d’impacts associée à des pavés d’épaule nettement séparés. Sur chaussée très mouillée, elle offre en revanche peu de voies transversales profondes pour expulser vers l’extérieur l’eau arrivée sous les bords de l’empreinte.
Enfin, la dominante strictement longitudinale peut rendre le pneu sensible aux sillons parallèles de la chaussée. Les quatre rainures et leurs arêtes peuvent s’aligner momentanément sur des joints longitudinaux ou des rainures de drainage, produisant de légers efforts de guidage parasites. Ce trait est la contrepartie d’un dessin dépourvu de gros blocs obliques ou de chevrons.
Technologies du modèle
Cette technologie prend la forme d’une sculpture asymétrique nouvellement développée. Sa géométrie organise l’empreinte au sol afin de préserver le contact avec la chaussée lorsque le pneu subit une charge latérale. Elle accroît ainsi le soutien de la bande de roulement dans les courbes et transmet plus directement les sollicitations de direction.
Le composé combine de l’Ultra Micro Silica et une silice constituée de particules finement dispersées. Leur répartition dans la matrice de gomme multiplie les zones d’interaction avec la surface routière, ce qui soutient la traction sur chaussée sèche comme mouillée. La formulation réduit parallèlement les pertes d’énergie dues aux déformations répétées du pneu pendant sa rotation, avec pour effet une résistance au roulement moindre.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Sport routier premium été / homologation constructeur
Variante du même Advan Sport, spécifiquement adaptée à certains modèles BMW pour privilégier l’intégration au châssis et le respect du compromis défini en première monte.
Voir le modèleAdvan Sport V107E VS Advan Sport V107
Face au Advan Sport V107, le Advan Sport V107E se distingue par :
Positionnement plus récent et plus spécialisé que l’Advan Sport V105, tout en restant destiné à la conduite sportive sur route.
Voir le modèleAdvan Sport V107E VS Advan Sport V105
Face au Advan Sport V105, le Advan Sport V107E se distingue par :
Plus moderne et plus ciblé première monte premium que l’Advan Sport V105W, qui appartient à la génération sportive routière précédente.
Voir le modèleAdvan Sport V107E VS Advan Sport V105W
Face au Advan Sport V105W, le Advan Sport V107E se distingue par :
Moins radical que l’Advan Neova AD08R: il privilégie la haute performance routière, le confort et l’usage quotidien plutôt qu’une orientation proche du circuit.
Voir le modèleAdvan Sport V107E VS Advan Neova AD08R
Face au Advan Neova AD08R, le Advan Sport V107E se distingue par :
Plus sportif et plus exclusif que le BluEarth-GT AE51, davantage orienté grand tourisme, confort et usage routier polyvalent.
Voir le modèleAdvan Sport V107E VS BluEarth-GT AE51
Face au BluEarth-GT AE51, le Advan Sport V107E se distingue par :
Positionnement concurrentiel
DUNLOP
Advan Sport V107E VS Sport Maxx RT
Face au Sport Maxx RT, le Advan Sport V107E se distingue par :
GOODYEAR
Advan Sport V107E VS Eagle F1 Asymmetric 2
Face au Eagle F1 Asymmetric 2, le Advan Sport V107E se distingue par :
AVON
Advan Sport V107E VS ZZ5
Face au ZZ5, le Advan Sport V107E se distingue par :
HANKOOK
Advan Sport V107E VS Ventus V12 EVO2 K120
Face au Ventus V12 EVO2 K120, le Advan Sport V107E se distingue par :
FALKEN
Advan Sport V107E VS Azenis FK510 SUV
Face au Azenis FK510 SUV, le Advan Sport V107E se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.
Ete
